COVID-19突發(fā)肺炎疫情給各行各業(yè)帶來了深刻影響和變革思路。面對巨大的醫(yī)療物資和生活物資需求，如何在第一時間將大量物資運(yùn)送到防疫第一線和人民家庭，是物流業(yè)面臨的最大考驗之一，也使得探討物流業(yè)的新方向和新模式轉(zhuǎn)變成為必要。
倉儲與配送一體化的大密度基礎(chǔ)物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢更加突出
疫情的突然爆發(fā)導(dǎo)致醫(yī)療和民用物資的數(shù)量急劇增加，進(jìn)一步凸顯了倉庫和配送一體化以及大密度基礎(chǔ)物流網(wǎng)絡(luò)的趨勢。從本質(zhì)上講，物流是一個綜合的、復(fù)雜的系統(tǒng)，包括采購、運(yùn)輸、倉儲、配送、運(yùn)輸、倉儲、倉儲、倉儲、倉儲、倉儲、倉儲、倉儲、倉儲、倉儲、倉儲、倉儲、倉儲、倉儲、倉儲、倉儲、倉儲、倉儲、倉儲、倉儲、倉儲、倉儲、倉儲、倉儲
基于我國幅員遼闊和物流業(yè)本身的“單點(diǎn)規(guī)模限制”，大密度基礎(chǔ)物流網(wǎng)絡(luò)不僅是服務(wù)需求的結(jié)果，也是規(guī)模效應(yīng)的必然。蘇寧、JD.com和順豐快遞近年來在倉儲網(wǎng)絡(luò)布局方面做出了很大努力，尤其是云倉庫和高端倉庫的布局。借助大數(shù)據(jù)、云技術(shù)以及自動和無人值守的硬件升級，效率得到了進(jìn)一步提高。
以蘇寧物流為例。目前，蘇寧物流已在41個城市運(yùn)營50個物流基地，擁有完善的物流體系，并在多個地方建設(shè)了先進(jìn)的云倉庫，已發(fā)展成為中國零售業(yè)最大的自建物流平臺。
疫情發(fā)生時，蘇寧物流向政府、企事業(yè)單位和慈善組織免費(fèi)開放全國倉儲資源，涉及蘇寧物流全國100個物流中心，覆蓋北京、上海、廣州、南京、成都、武漢、沈陽等主要城市，繼續(xù)為防疫物資提供緊急中轉(zhuǎn)倉儲和緊急倉儲運(yùn)營服務(wù)；與此同時，在春節(jié)和疫情期間，12000多名物流、倉儲和快遞人員以及5800多輛運(yùn)輸車輛堅持工作，不僅高效地將防疫物資運(yùn)送到湖北，還保障了全國人民的生活需求。這些都是基于蘇寧物流密集的基礎(chǔ)物流網(wǎng)絡(luò)和高效的倉儲配送一體化的優(yōu)勢。
倉庫網(wǎng)絡(luò)的本地下沉終端服務(wù)下沉到第二和第三線
完善的國家基礎(chǔ)設(shè)施布局是確保蘇寧物流在這場疫情中高效暢通的“綠色通道”的堅實后盾。蘇寧物流日報社以“區(qū)域中心倉庫前沿倉庫前沿倉庫”的模式，形成的快遞和快遞干線，以及向社區(qū)和城鎮(zhèn)下沉的終端網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)筑了“一小時現(xiàn)場生活圈”、“六小時城市服務(wù)圈”、“24小時鄉(xiāng)鎮(zhèn)服務(wù)圈”等